Paris-Lyon: la concurrence a incité la SNCF à modérer ses augmentations de prix

Selon la plateforme de vente de billets de train Kombo, l'offre de Tenitalia est en moyenne 38% moins chère que celle de la SNCF sur cette liaison stratégique.

L'italien Trenitalia a lancé le 18 décembre 2021 son offre de trains à grande vitesse Frecciarossa entre Paris et Milan, en passant par Lyon, concurrençant ainsi la liaison TGV la plus rentable de la SNCF. Elle propose désormais 5 allers-retours quotidiens.

Et c'est un succès. L'opérateur dit avoir transporté 350.000 voyageurs. Sur sa ligne Paris-Milan, Trenitalia affiche un taux de remplissage de 90%, qui baisse à 50% sur ses navettes Paris-Lyon.

Face à cette concurrence, la SNCF est restée sereine, s'appuyant notamment sur le nombre de ses trains quotidiens (24 liaisons) et estime comme Trenitalia que la concurrence permet de grossir le gâteau pour tous les acteurs.

Trenitalia en moyenne 38% moins cher que la SNCF

"C'est plus de possibilités de ferroviaire aux clients et c'est donc plus de clients pour le ferroviaire globalement", insistait Alain Krakovitch, patron de SNCF Voyageurs au micro de BFM Lyon.

Néanmoins, il semble également qu'elle ait fait un effort sur les prix pour éviter une fuite trop forte de clients. Car Trenitalia est moins cher que la SNCF.

Selon une étude* de Kombo (une plateforme de réservation de billets de train à l'échelle européenne) qui s'est basée sur l'examen de 96.000 billets achetés par ses clients entre le 1er mai et le 30 juin dernier, l'offre de l'italien est 38% moins chère en moyenne que celle de la SNCF avec Inoui (TGV classiques).

Concrètement, toujours selon Kombo, le prix moyen pour Trenitalia est de 54,74 euros contre 88,22 euros pour la SNCF.

Inoui: +4,8% en 2022 mais seulement +1,3% pour Paris-Lyon

Mais la plateforme souligne qu'entre 2021 et 2022, les tarifs moyens des trains Inoui ont augmenté de 4,8% (78,52 euros contre 74,91 euros). Rappelons que la SNCF conteste toute hausse de tarif et estime qu'ils ont baissé en moyenne de 7% (tous trains confondus).

Sur cette période, la SNCF a largement modéré cette hausse pour Paris-Lyon en Inoui. Selon l'étude, la hausse n'aurait été que de 1,3% pour atteindre en moyenne 88,22 euros contre 87,07 euros un an plus tôt (1er mai/30 juin 2021).

Rappelons que Paris-Lyon est la ligne à grande vitesse la plus empruntée d'Europe, elle représente un tiers du trafic TGV national, c'est tout simplement sa ligne la plus rentable et même une des seules lignes à grande vitesse rentable en France.

Selon les chiffres de SNCF Réseaux, elle a transporté près de 45 millions de personnes en 2017 contre 41 millions en 2008, 35 millions en 2005 et 20 millions en 1992.

*: étude basée sur l'analyse du prix de 96.000 billets achetés par les clients de Kombo entre le 1er mai et 30 juin 2022. La comparaison se fait sur la même période de 2021.

Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Business