Les voitures en France: 11 ans en moyenne et (encore) beaucoup de diesels

En 2021, le parc automobile français a encore vieilli de 2 mois pour passer le cap des 11 ans en moyenne, avec de fortes différences selon les départements. Même si les ventes ont plongé ces dernières années, le diesel représente toujours plus de la moitié du parc.

41,1 millions: c'est l'estimation du nombre de véhicules en circulation en France fin 2021. Un parc qui a encore un peu vieilli l'an dernier, avec deux mois supplémentaires, l'âge moyen des voitures atteint le cap symbolique des 11 ans, d'après les données fournies par AAA Data.

De 8 à 13 ans selon les départements

"La hausse de 2 mois peut s'expliquer par l'assèchement des véhicules d'occasion récents sur le marché l'an dernier, mécaniquement lié à la crise sur le marché du neuf depuis 2020", explique François Roudier, porte-parole de la plateforme française de l'automobile (PFA).

Pour lui, "l'âge moyen n'a plus vraiment de valeur", dans le sens où "une vraie facture existe entre les véhicules de plus et moins de 10 ans", qui représentent chacun la moitié du parc.

"Les véhicules modernes sont certes plus endurants mais parmi les plus de 10 ans, on trouve encore beaucoup de diesel, et globalement des niveaux de consommation plus élevés et un niveau de sécurité dégradé par rapport à des modèles plus récents. Cela traduit un certain déclassement d'une partie de la population", poursuit-il.

Un âge moyen qui varie beaucoup selon les départements, comme on peut le constater sur notre carte interactive. La moyenne la plus faible (8,4 ans) se trouve dans les Hauts-de-Seine. Sans surprise, car c'est aussi le département avec le niveau de PIB par habitant le plus élevé.

C'est dans l'Indre qu'on constate la moyenne d'âge la plus élevée (12,8 ans), suivi de près par la Creuse et le Lot (12,7 ans).

Les 2010 en force

Les véhicules immatriculés dans les années 2010 sont logiquement les plus représentés: 21,3 millions de voitures soit un peu plus de la moitié du parc français. On retrouve ensuite les véhicules des années 2000, 34% du parc.

Alors que nous ne sommes qu'au début de la décennie actuelle, les "2020" représentent déjà 8,55% du parc (3,6 millions de véhicules), soit plus que les voitures des années 90 (2,5 millions), 5,83% du parc.

La part décroit ensuite plus on remonte le temps: 0,70% sont des véhicules des années 80, 0,23% des années 70 et 0,26% des années 60 ou antérieures.

55% de diesels, 1% d'électriques

Du côté des motorisations, la France est encore loin d'être sorti du diesel malgré la mise en place progressive des zones à faibles émissions (ZFE). Même si les ventes de modèles neufs ne cessent de décroître ces dernières années (72% des ventes en 2011, 21% l'an dernier), encore 22,8 millions de voitures (55,5% du parc) roulent au gazole.

Les voitures essence suivent, avec 16,3 millions de voitures, soit 39,6% du parc.

Parmi les nouvelles motorisations, l'hybride essence non-rechargeable, popularisé par Toyota mais qu'on retrouve aujourd'hui chez d'autres marques comme Renault, représente 2,1% du parc (861.000 véhicules), devant le 100% électrique (408.352 véhicules, 1% du parc), l'hybride rechargeable (266.627, 0,6% du parc) et la bi-carburation essence GPL (196.580, 0,5%).

Des stars nommées Clio et Mégane

Et quel est le modèle que vous seriez le plus susceptible de croiser en roulant en France? Sans surprise, on retrouve aux premières places des noms qui ont traversé les générations, avec en numéro un la Renault Clio, apparue en 1990 pour remplacer la Supercinq et qui en est actuellement à sa cinquième génération. Elles sont près de 3 millions à écumer le territoire.

A la deuxième place, un autre modèle de la marque au losange, la Mégane, qu'on retrouve à 2,3 millions d'exemplaires en France. Renault dévoile la première en 1995 et s'apprête à lancer cette année la cinquième génération, uniquement proposée en 100% électrique.

Pour boucler le podium, un modèle de Citroën qui fête cette année ses 20 ans: la C3. En 2002, elle succède en effet à la Saxo. Avec ses nombreuses variantes (Pluriel, Picasso, Aircross) et trois générations déjà, on en dénombre 1,6 million en France.

On retrouve juste derrière la Twingo, qui fête ses 30 ans cette année, mais dont l'avenir est incertain. Elle ne devrait en effet pas être renouvelée pour une quatrième génération, avait annoncé Renault début 2021.

Peugeot paye finalement sa logique de changer de numéro à chaque génération. Mais le choix d'offrir une seconde génération à la 208 commence à payer: l'an dernier, ce numéro a ainsi dépassé la 206, commercialisée entre 1998 et 2013.

La 308 est entrée de son côté dans une troisième génération depuis l'an dernier et figure pour le moment à la huitième place des noms de modèles les plus présents en France. Sauf gros fiasco commercial ou une importation massive de 206 d'occasion, la berline compacte devrait prendre la 7e place cette année.

Une seule étrangère dans le top 10 et une véritable star européenne: la Golf de Volkswagen. Un nom apparu en 1974 et (une nouvelle fois) numéro un des ventes en Europe l'an dernier.

Le top 10 des modèles les plus présents en France
(toutes variantes confondues)

1 - Renault Clio, à 2.916.781 exemplaires
2 - Renault Mégane, à 2.249.777 exemplaires
3 - Citroën C3, à 1.597.973 exemplaires
4- Renault Twingo, à 1.201.794 exemplaires
5 - Citroën C4, à 1.105.345 exemplaires
6 - Peugeot 208, à 1.130.647 exemplaires
7 - Peugeot 206, à 979.492 exemplaires
8 - Peugeot 308, à 961.809 exemplaires
9 - Volkswagen Golf, à 950.001 exemplaires
10 - Peugeot 207, à 809.080 exemplaires

https://twitter.com/Ju_Bonnet Julien Bonnet Journaliste BFM Auto