L’engouement européen pour la voiture électrique, une aubaine pour les constructeurs chinois

La part du made in China est de plus en plus importantes dans les ventes de voitures neuves. En août, elle atteignait 19%. La Chine se rapproche de l'Allemagne, leader en Europe.

L’électrification du parc automobile français vient de passer un nouveau cap. Sur les neuf premiers mois de l’année, la part de l’électrique et de l’hybride rechargeable dans les ventes de voitures neuves en France a dépassé les 20%. Et parmi les nouveaux propriétaires de voitures électriques, ceux qui roulent chinois sont de plus en plus nombreux.

Pas seulement en France. Au mois d’aout, 19% des voitures électriques achetées en Europe arrivaient directement de Chine, selon les données compilées par Jato. C’est bien plus que l’été dernier et la filière électrique chinoise se rapproche à grande vitesse du numéro 1 européen, l’Allemagne (28%).

Le "made in China" de Tesla et Dacia

Certes, parmi ces voitures électriques "made in China" toutes ne sont pas des voitures de marque chinoise. Car même si l’usine de Berlin monte en puissance, pour le moment l’essentiel des Tesla achetées en Europe sont produites dans la région de Shanghai. Et puis il y a le groupe Renault qui, pour des raisons de coût, a préféré s’appuyer sur la Chine pour produire la Dacia Spring.

Mais il n’en reste pas moins que les marques automobiles chinoises prennent indubitablement pied en Europe grâce à leurs modèles électriques. Plusieurs chiffres l’attestent. A commencer par ceux de MG. Sur les huit premiers mois de l’année, l'ex-fleuron de l’industrie automobile britannique - devenu chinois en 2007 - est parvenu à doubler ses ventes.

Avec 58.624 exemplaires écoulés sur le marché européen, cette filiale de SAIC reste certes un acteur relativement mineur en volume, mais comparé à celle de Tesla, sa performance est plus qu’honorable, puisque la marque américaine n’avait pas franchi le cap des 100.000 voitures vendues en Europe sur la même période.

Libéré de son litige avec Citroën, Polestar va pouvoir vendre en France

Le groupe Geely n’est pas en reste. Après avoir commencé à pénétrer le marché européen en reprenant le suédois Volvo, il poursuit sa conquête avec deux marques 100% électriques créées ex-nihilo: Polestar et Lynk & Co. Compte tenu de la progression spectaculaire de leurs ventes, ces deux marques pourraient finir cette année 2022 à près de 50.000 voitures vendues.

Polestar s’apprête notamment à pénétrer le marché français, qui lui était interdit du fait d’un conflit juridique avec Citroën portant sur son logo. Mais un accord a, enfin, été trouvé cet été.

De nouveaux venus au Mondial de l'Auto

A ces pionniers, vont s’ajouter les nouveaux conquérants. BYD, tout d’abord, Le pari de ce fabricant de batteries devenu constructeur à part entière? Proposer des voitures électriques haut de gamme à des prix plus abordables que les marques occidentales. Les Français pourront voir les trois modèles avec lesquels BYD arrive en Europe lors du Mondial de l’Automobile, qui se tient à Paris mi-octobre. La gamme comptera une berline à moins de 40 000 euros et deux SUV.

Mais il faudra aussi compter sur les ambitions de Great Wall Motors, un autre acteur majeur en Chine, qui arrive sur le vieux continent avec un SUV et une citadine, eux aussi 100% électrique. Bref, la bataille ne fait que commencer.

https://twitter.com/PierreKupferman Pierre Kupferman Rédacteur en chef BFM Éco