Île-de-France: Valérie Pécresse demande à la RATP de revenir à 100% de l'offre d'avant-Covid

La présidente d'Île-de-France mobilités affirme ce dimanche que les Franciliens sont "de retour dans les transports" avec la nécessité de rétablir une offre normale à la RATP.

Valérie Pécresse a demandé ce dimanche à la RATP de "revenir à 100% de l'offre d'avant-Covid" dans les transports parisiens et a appelé le probable futur patron de l'opérateur Jean Castex à "rétablir la qualité de service qui s'est nettement dégradée depuis la rentrée".

Régularité en baisse sur le métro

Dans une interview au Parisien dans laquelle elle n'épargne pas la RATP, la patronne d'Ile-de-France Mobilités (IDFM) accuse la Régie d'avoir "sous-estimé les problèmes qu'elle rencontre sur le métro". "En particulier sur les lignes 3, 4, 6, 8, 11, 12 et 13, les plus dégradées, avec des taux de régularité inférieurs à 91 %", a-t-elle précisé.

La présidente de la région Île-de-France déplore la dégradation du lien de confiance avec la RATP qui peine depuis la rentrée à assurer son offre de bus avec 25% de services non faits à Paris et en petite couronne et "avait assuré qu'il n'y aurait pas d'impact sur le métro et 'que tout allait bien'".

"C'était faux", s'indigne-t-elle, décrivant une détérioration du service "dans des proportions inacceptables".

Elle demande un retour à 100% de l'offre d'avant-Covid sur le métro -contre 98% en moyenne en théorie- car les "Franciliens sont de retour dans les transports" mais aussi "à cause du manque de bus qui entraîne un report sur le métro, des travaux dans Paris qui font qu'on ne peut plus rouler, du coût de l'énergie...".

Jean Castex, qui sera auditionné cette semaine par l'Assemblée nationale puis le Sénat en vue de sa nomination attendue, "va devoir se retrousser les manches", a prévenu Valérie Pécresse, appelant l'ancien Premier ministre à peser de tout son poids politique auprès du gouvernement pour obtenir des mesures de financement.

"Avec la dette Covid, l'inflation, les coûts de l'énergie qui doublent et les nouveaux besoins de financement liés aux nouvelles lignes comme celles du Grand Paris Express (...) nous sommes face à un mur", a-t-elle estimé. IDFM doit trouver 950 millions d'euros pour boucler son budget 2023 et "l'État ne me donne pas d'argent".

"Enfin" réagit David Belliard

La présidente de région, qui a demandé au gouvernement d'augmenter le versement mobilité payé par les entreprises ou de baisser la TVA sur les transports à 5,5%, n'a pour l'instant pas obtenu gain de cause.

Le retour d'une offre à 100% a fait réagir David Belliard, adjoint à la maire de Paris en charge notamment des mobilités. "Enfin ! Cela fait un an que nous le demandons, jusqu'ici sans succès", écrit-il sur son compte Twitter.

L'élu rappelle que "les temps d'attente dans les transports en commun sont trop souvent insupportables", ajoutant avoir "besoin de plus de bus et de métros".

A.T. avec AFP