Peugeot dévoile sa nouvelle 208, avec une motorisation hybride en plus de l'électrique

Peugeot restyle son best-seller avec un design revu pour sa citadine polyvalente 208, son best-seller en Europe. L'occasion également d'ajouter des moteurs hybrides légers, en complément de l'offre essence et 100% électrique.

Une nouvelle bouille pour une des voitures les plus vendues en France et en Europe. Peugeot vient de dévoiler la version restylée de sa 208 de deuxième génération, lancée fin 2019. Un modèle très populaire, déjà produit à plus d'un million d'exemplaires, mais pas en France, au grand dam de Bruno Le Maire.

La 208 adopte les nouveaux codes design de Peugeot. © Peugeot

Les nouveaux codes stylistiques de Peugeot

On découvre ainsi le nouveau design de la citadine polyvalente. Avec en particulier une nouvelle face avant qui reprend les derniers codes du design Peugeot, introduit sur ses derniers modèles restylés, les berlines 508 et le SUV 2008, avec les trois longues griffes lumineuses sous les phares. Et bien sûr le nouveau logo Peugeot.

Comme sur la phase 1, Peugeot a opté pour un jaune comme couleur de lancement, proposée de série pour bien être remarqué dans la circulation. Un "jaune Agueda" qui semble toutefois un peu moins "poussin" que celui proposée depuis un peu plus de 3 ans et qui retrouve également un nouveau "gris selenium", pour un total de 7 couleurs proposées au total.

La face avant notamment est totalement nouvelle sur cette version restylée de la 208, reprenant celles des 308 et 2008. © Peugeot

A l'arrière, le principal changement est plus subtil, avec les trois griffes dans les feux qui passent du vertical à l'horizontal. "Constituées de trois élégants traits de LED qui prolongent le bandeau noir de volet de coffre, elles donnent plus d’assise en vue arrière et contribuent à une perception de plus grande largeur", note le communiqué de Peugeot.

Peugeot a aussi revu l'habitacle de sa petite voiture de segment B, la 208. © Peugeot

Peu de changements à l'intérieur: l'écran tactile 10 pouces est désormais proposé de série, alors qu'un 7 pouces équipait jusqu'ici les versions d'entrée de gamme. A noter aussi: les caméras d'aide au stationnement avant et arrière passent à la haute-définition, un chargeur induction plus puissant (15W au lieu de 5W jusqu'ici) et davantage de prises USB, deux à l'avant et deux à l'arrière.

La nouvelle Peugeot 208 affiche désormais une autonomie de 400 kilomètres en cycle WLTP. © Peugeot

Une autonomie de 400 kilomètres

Mais c'est sous le capot qu'on trouve finalement le plus de nouveautés. La version 100% électrique, la e-208 offre désormais 400 kilomètres d'autonomie (chiffre WLTP en cours d'homologation, précise Peugeot, avec la batterie 51kWh) avec une recharge qui reste limitée à 100kW sur une borne rapide.

Peugeot a aussi installé sa nouvelle motorisation hybride légère sur cette version restylée de la 208. © Peugeot

Peugeot proposera également sa nouvelle motorisation hybride légère sur cette 208: les moteurs essence PureTech 100 chevaux et 136 chevaux sont associés à la boite 6 vitesses électrifiée e-DCS6 à double embrayage qui intègre un moteur électrique 48 volts. De quoi potentiellement économiser 15% de carburant et de rouler en ville 50% du temps en électrique, promet Peugeot.

Une nouvelle offre qui rejoint celle des deux moteurs essence, avec le PureTech 75 associé à une boite manuelle 5 rapports et le PureTech 100 en boite manuelle 6 rapports.

https://twitter.com/Ju_Bonnet Julien Bonnet Journaliste BFM Auto