Le palmarès des marques automobiles chamboulé en Europe: Audi troisième, Tesla double Nissan et Volvo

Qui a vendu le plus de voitures l'an dernier en Europe? Derrière Volkswagen et Toyota, on retrouve le trio du premium allemand: Audi, BMW et Mercedes. Tesla n'est plus très loin de marques comme Fiat et Citroën. MG profite aussi du boom de l'électrique.

Dans un marché automobile européen en pleine transition vers l'électrique, le classement des marques 2023 fait apparaître de nombreux changements.

À noter que nous avons pris en compte le périmètre élargi des chiffes de l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles), avec les 27 pays de l'Union auxquels on ajoute le Royaume-Uni et les pays de l'EFTA (Norvège, Suisse, Islande et Liechtenstein).

Audi sur la troisième marche du podium

Si Volkswagen et Toyota restent leaders, plutôt logique avec leur positionnement de marques généralistes, on retrouve juste derrière le trio du premium allemand, avec dans l'ordre Audi, BMW et Mercedes.

Sur cette zone géographique, on retrouvait BMW à cette troisième position en 2022, juste devant Mercedes. Signe que les marques premium ont plutôt bien résisté à la pénurie de composants, ou du moins avec des volumes moins pénalisés par cette situation exceptionnelle.

C'est ce que note Audi dans son bilan de 2023, en particulier pour la France où la marque aux anneaux note avoir retrouvé son niveau de ventes d'avant-Covid et "un niveau de stock sain", afin de "livrer ses clients dans des délais raisonnables". Audi retrouve ainsi ses volumes de ventes de voitures neuves de 2019.

Renault double Peugeot, Tesla plus très loin de Fiat et Citroën

Derrière le trio premium allemand, on retrouve Renault, à la 6e place. La marque au losange passe ainsi devant Peugeot, cinquième en 2022. Une marque au lion, septième, qui voit aussi Skoda lui passer devant.

Dacia, qui appartient au groupe Renault, continue de son côté sa belle progression: la marque roumaine passe devant Hyundai et Ford pour faire son entrée dans le top 10.

Avec son Model Y qui s'est imposé comme la voiture la plus vendue l'an dernier en Europe, Tesla n'en finit plus de grimper: 18e en 2022, la marque américaine se retrouve à la 16e place du classement, doublant ainsi des marques comme Nissan, Volvo et Seat.

Avec 366.326 unités, Tesla se rapproche ainsi des volumes de Citroën ou de Fiat sur cette Europe "élargie", deux marques du groupe Stellantis en baisse l'an dernier, au contraire d'Opel/Vauxhall, Peugeot, Alfa Romeo et Jeep.

MG prend quatre places

Autre marque en pleine forme: MG, qui appartient au groupe chinois SAIC. Si elle n'apparaît pas dans le classement de l'ACEA, la marque a communiqué sur la vente de 234.489 unités, ce qui lui fait atteindre la 20e place du classement.

C'est plus du double de son résultat commercial de l'année précédente (110.350 ventes en 2022), de quoi doubler des marques comme Suzuki, Mini ou Cupra.

L'occasion d'aborder l'offensive des constructeurs chinois en Europe. BYD n'a pas souhaité transmettre ses volumes sur le continent, avec une première année de lancements de véhicules. Il faudra attendre la publication des données collectées par le cabinet Jato Dynamics ou d'autres sources: classement publié en général un peu plus tard dans l'année.

Ventes en Europe (27 pays de l'Union européenne + Royaume-Uni + Norvège + Suisse + Islande + Liechtenstein)

1. Volkswagen 1.357.139 unités
2. Toyota 828.484
3. Audi 733.176
4. BMW 728.991
5. Mercedes 682.498
6. Renault 681.023
7. Skoda 680.153
8. Peugeot 639.848
9. Kia 572.297
10. Dacia 557.253
11. Hyundai 534.170
12. Ford 518.371
13. Opel/Vauxhall 458.992
14. Fiat 381.026
15. Citroën 369.750
16. Tesla 366.326
17. Nissan 293.476
18. Volvo 287.150
19. Seat 247.144
20. MG 234.489
21. Cupra 199.274
22. Suzuki 187.344
23. Mini 184.964
24. Mazda 182.532
25. Jeep 126.655
26. Land Rover 120.588
27. Porsche 99.046
28. Honda 60.606
29. Lexus 60.286
30. Alfa Romeo 50.088
31. DS 48.444
32. Lancia/Chrysler 44.815
33. Mitsubishi 42.823
34. Smart 27.935
35. Jaguar 24.902

https://twitter.com/Ju_Bonnet Julien Bonnet Journaliste BFM Auto