D’ici 2027, Volkswagen va investir plus de 120 milliards d’euros dans l’électrification

Le constructeur allemand va allouer 180 milliards d’euros à la R&D ces cinq prochaines années. Les deux tiers de cette enveloppe seront consacrés à la voiture électrique et aux batteries.

Si l’Allemagne semble remettre en cause la fin programmée du moteur thermique en Europe à horizon 2035, l’un de ses poids lourds industriels investit toujours plus pour devenir un leader de la voiture électrique.

Ce mardi, le premier constructeur automobile européen Volkswagen a annoncé qu'il prévoit d'investir 122 milliards d'euros dans sa transition vers la voiture électrique et connectée. Une somme en hausse de 13% par rapport au plan précédent et qui correspond à plus des deux-tiers (68%) de ses investissements totaux sur les cinq prochaines années – une enveloppe globale de 180 milliards d’euros.

En 2020, Volkswagen avait annoncé 73 milliards d’euros d’investissement sur cinq ans dans la voiture du futur. Une somme passée à 89 milliards fin 2021 et qui augmente encore de 30 milliards ce mardi.

Usines de batteries, de voitures, approvisionnement en matières premières

Ces 122 milliards d’euros serviront notamment à la construction d'usines de cellules de batteries et à la sécurisation de matières premières nécessaires à la fabrication des batteries, indique un communiqué à l'occasion des résultats annuels du groupe. Fin 2021, le groupe avait annoncé 89 milliards d'euros d'investissements dans la voiture du futur jusqu'en 2026.

Avec cette enveloppe, Volkswagen compte notamment financer la construction de gigafactories, ces usines de production de batteries. Le groupe a annoncé lundi l'ouverture en 2027 d'une quatrième usine au Canada, sans détailler ses projets pour l'Europe, où six usines ont déjà été annoncées et trois déjà planifiées en Suède, Allemagne et Espagne. La filiale de Volkswagen dédiée à la production de batteries, PowerCo, "devrait générer d'ici 2030 un chiffre d'affaires annuel de plus de 20 milliards d'euros", explique le groupe dans un communiqué.

Volkswagen souhaite focaliser ses investissements sur sa présence en Amérique du Nord et sur l'augmentation de ses ventes en Chine, traditionnellement son premier marché, mais où Volkswagen ne parvient pas à s'imposer sur le segment des véhicules électriques face à la concurrence des constructeurs locaux et de l'américain Tesla.

Oliver Blume, CEO Volkswagen Group le 14 mars lors de la conférence annuelle dédiée aux résultats © JOHN MACDOUGALL / AFP

Des logiciels maison

Le groupe allemand veut également construire un grand réseau de bornes de recharge sur le continent américain et compte investir 2 milliards d’euros dans la construction d’une usine pour produire des SUV électriques de la marque Scout.

"À cela s'ajoutent les investissements continus dans la dernière génération de moteurs à combustion. Le pic de performance des investissements devrait être atteint en 2025, puis diminuer continuellement", développe un autre communiqué.

Un volant de ce plan d’investissement sera notamment consacré au logiciel. Dans son communiqué, Volkswagen rappelle qu’il travaille sur le Volkswagen Automotive Cloud, son futur OS maison. Cariad, la filiale du groupe dédiée au logiciel, a notamment établi des bureaux à Seattle et dans la Silicon Valley.

En 2025, une voiture sur cinq vendues sera électrique

Un chiffre vient soutenir cet investissement massif: Volkswagen estime que "dès 2025, un véhicule sur cinq vendus dans le monde" sera électrique.

Une bonne partie de ces véhicules doivent être des modèles du groupe pour le géant allemand. Dans ses derniers engagements remontant à l'an dernier, le n°2 mondial de l'automobile comptait vendre 50% de véhicules électriques d'ici 2030 et "presque 100%" en 2040 sur ses principaux marchés. Le Groupe Volkswagen vise déjà une part de 11% de véhicules électriques dans ses livraisons cette année, contre 7% en 2022.

Une rentabilité en hausse pour le groupe VW en 2022
Le groupe avait annoncé au début du mois ses résultats annuels, affichant en 2022 un bénéfice net en légère hausse de 2,6% sur un an (15,9 milliards d'euros), malgré une baisse de 7% de ses livraisons de véhicules.
La rentabilité des ventes avant éléments exceptionnels a augmenté légèrement, atteignant 8,1% en 2022, grâce à des prix plus élevés et des ventes de modèles plus chers, bénéficiant de meilleures marges.
Le groupe aux dix marques s'attend à écouler 9,5 millions de véhicules cette année, un bon million de plus qu'en 2022.
"Les goulets d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement devraient progressivement s'atténuer en 2023", permettant au groupe d'honorer le niveau "élevé" de son carnet de commandes. Pour 2023, le groupe prévoit une augmentation de son chiffre d'affaires de 10 à 15% et un rendement opérationnel de ses ventes entre 7,5 et 8,5%.

https://twitter.com/PaulineDucamp Pauline Ducamp avec AFP Rédactrice en chef adjointe web