Pass Rail: prix, destinations, fonctionnement... Ce que l'on sait sur ce forfait prévu pour cet été

Ce forfait à 49 euros permettra cet été aux voyageurs de moins de 27 ans d'emprunter de manière illimitée les trains régionaux (TER) et Intercités, et ce, dans toutes les régions du pays. Il sera mis en vente à partir du 15 juin.

Après de nombreuses hésitations, le Pass Rail sera bel et bien mis en place cet été. Cette promesse de Clément Beaune, le précédent ministre des Transports, et soutenue par Emmanuel Macron, devait à l'origine concerner tous les Français, mais compte tenu de son coût, ce forfait sera d'abord réservé aux jeunes.

• Quel est le principe?

Pour favoriser l'usage du train, ce Pass Rail à prix bas permet de voyager à volonté sur le réseau des trains du quotidien.

Pour le ministre des Transports Patrice Vergriete, il s'agit "en quelque sorte d’une tarification sociale pour les jeunes pour leur permettre de découvrir l’ensemble des régions de notre beau pays".

Rappelons qu'un Pass Rail estival uniquement réservé aux jeunes a déjà existé en France en 2020 et 2021. Il concernait les moins de 27 ans, coûtait 29 euros par mois, mais ne couvrait pas les Intercités.

• Qui peut en profiter, à quel prix?

Le Pass Rail sera donc réservé aux jeunes de moins de 27 ans. La SNCF estime que 700.000 clients devraient acquérir le précieux sésame, soit environ 10% des 17-27 ans Français.

Son prix a été fixé à 49 euros pour la période juillet et août 2024.

• Quels sont les trains concernés?

Ce forfait donnera accès de manière illimitée aux trains régionaux TER et Intercités. Rappelons que chaque région possède son propre réseau de TER avec des trains qui circulent à l'intérieur des régions concernées mais aussi vers les régions limitrophes.

Du côté des Intercités, les liaisons existantes sont:

• Nantes > Lyon
• Nantes > Bordeaux
• Marseille > Toulouse > Bordeaux
• Clermont-Ferrand > Paris
• Béziers > Clermont-Ferrand
• Paris > Limoges > Toulouse
• Bordeaux > Toulouse > Marseille
• et les lignes de nuit (de Paris vers Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère, Tarbes, Briançon, Nice et Aurillac)

• Traverser la France? C'est possible

Les voyageurs les plus courageux pourront emprunter plusieurs TER en correspondance pour relier deux villes où il n'existe pas de liaison Intercités.

Exemple avec Lille > Marseille où il faudra emprunter 4 TER différents pour un temps de parcours estimé de 14 heures environ (contre 4h30 en TGV).

• Quels sont les trains qui ne sont pas concernés?

Les TGV Inoui, Ouigo, les Ouigo Train classique et les Eurostar ne sont pas couverts par cette offre.

Les Transilien de la région Ile-de-France non plus mais le gouvernement s'est engagé à ce que le dispositif puisse être également appliqué en Ile-de-France dès 2025.

• Quelle solution pour aller ou partir d'Ile-de-France?

Pour Xavier Bertrand, président de la région Hauts de France, puisque l'Ile-de-France n'est pas concernée, "les jeunes des Hauts-de-France seront pénalisés" s'ils veulent s'y rendre ou la traverser.

"Les jeunes des Hauts-de-France, en plus du Pass rail devront prendre un titre de transport supplémentaire, jusqu'à 16 euros, en Ile-de-France pour pouvoir faire tout transfert vers d'autres régions", lui a répondu Patrice Vergriete.

• Comment obtenir le Pass Rail?

C'est la SNCF qui va centraliser tous les achats de Pass Rail, à partir du 15 juin, notamment via son application Connect. Un site gouvernemental d'informations doit aussi être mis en ligne prochainement.

Trainline annonce également que le sésame sera vendu sur sa plateforme, "dès sa mise à disposition".

• Quels coûts et quels bénéfices pour les régions?

C'est l'Etat qui supportera la majeure partie des 15 millions d'euros de ce Pass (80%), le reste le sera par les régions. Côté recettes, 85% iront aux collectivités locales, le reste à l’État.

Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Business