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Accidents des 737 MAX: un ancien pilote de Boeing acquitté

L'agence fédérale de l'aviation (FAA) américaine accuse Boeing de lui avoir caché des documents importants liés à la certification du 737 MAX.

L'agence fédérale de l'aviation (FAA) américaine accuse Boeing de lui avoir caché des documents importants liés à la certification du 737 MAX. - Stephen Brashear-AFP

Ce mercredi, le jury d'un tribunal de Fort Worth, aux Etats-Unis, a déclaré Mark Forkner non coupable. Il avait été inculpé par les autorités américaines en novembre.

Un ancien pilote d'essai de Boeing, qui était accusé d'avoir trompé le régulateur aérien américain lors de la certification du 737 MAX (qui a connu deux accidents mortels) et était la seule personne poursuivie personnellement au pénal dans cette affaire, a été acquitté ce mercredi.

Le jury d'un tribunal de Fort Worth, au Texas, a déclaré Mark Forkner non coupable. Il avait été inculpé par les autorités américaines en novembre.

Son avocat, David Gerger, a salué "un juge et un jury indépendants, intelligents et justes."

Boeing avait déjà reconnu sa responsabilité dans la manipulation des autorités et accepté en janvier 2021 de verser plus de 2,5 milliards de dollars pour solder certaines poursuites liées aux accidents d'un appareil de Lion Air en octobre 2018 et d'Ethiopian Airlines en mars 2019, qui avaient fait 346 morts.

Plusieurs chefs d'accusation

Le géant aéronautique avait alors reconnu que deux de ses employés avaient induit en erreur l'agence américaine de supervision de l'aviation, la FAA.

Selon les documents de l'accusation, Mark Forkner avait découvert en 2016 un important changement effectué sur un logiciel de contrôle des commandes de vol du Boeing 737 MAX, le MCAS, censé empêcher l'avion de partir en piqué et impliqué dans les deux crashs.

Dans un message à un collègue révélé en 2019, il avait notamment indiqué que le logiciel rendait l'avion difficile à piloter en simulateur. Mais il a délibérément choisi de ne pas partager toutes les informations avec le régulateur, qui n'avait en conséquence pas exigé de référence dans la formation des pilotes au MCAS.

Par A.G avec AFP