Fermeture du site d’Aulnay : PSA justifie son choix

Dans un document interne le constructeur estime que l'arrêt de l'usine d'Aulnay nécessite moins de nouveaux investissements. Pour PSA, ce site permet davantage de reclassements que l'arrêt d'une autre usine en France ou à l'étranger.

Pour résoudre son problème de surcapacité de production des petites voitures, PSA a envisagé neuf scénarios. Celui retenu est la fermeture du site d’Aulnay-Sous-Bois.

Le premier critère était que l’usine fabrique des véhicules hybrides

Le premier critère était que l’usine fabrique des véhicules hybrides. Cinq sites répondent à ce critère : Poissy, Mulhouse, Aulnay, Madrid et Trnava en Slovaquie. Mais en termes d’impact social et économique Aulnay s’avère le meilleur choix selon la direction. En plus de réduire la surcapacité de production, la fermeture du site d’Aulnay permet de faire des économies importantes de frais fixes, de 108 millions d’euros.

la fermeture d’Aulnay pourrait avoir moins de répercussions sur les équipementiers

L’autre avantage de ce site est le coût de la main d’œuvre qui est plus élevée qu’en Espagne et qu’en Slovaquie. De plus selon certains experts, la fermeture d’Aulnay pourrait avoir moins de répercussions sur les équipementiers que dans d’autres sites. Car il sera plus simple pour les équipementiers de transférer leurs activités vers Poissy.

Mercredi Arnaud Montebourg rencontrera Philippe Varin

Pour tenter de trouver des solutions Arnaud Montebourg, le ministre du Redressement productif s’entretient ce mardi avec les syndicats de PSA. Mercredi, il rencontrera Philippe Varin, le président du directoire de PSA Peugeot Citroën.