Bombardier va créer 400 CDI dans son usine de Crespin

Le groupe canadien va investir 25 millions d'euros dans cette unité de production.

Le constructeur ferroviaire Bombardier a annoncé vendredi un investissement de près de 25 millions d'euros dans son usine de Crespin, dans le nord de la France, pour en augmenter la capacité de production de 25%, avec la création de 400 CDI.

Bombardier Transport qui doit être racheté par Alstom fin janvier entend faire passer d'ici l'an prochain la capacité de production de la plus grande usine ferroviaire de France, située près de Valenciennes, de 800 voitures de train environ à plus de 1.000 voitures par an.

Le programme, appelé "Plan 1.000", prévoit la création de 400 CDI à Crespin, dont la moitié en titularisant des intérimaires et CDD.

4 milliards d'euros de commandes à exécuter

Au total, Crespin passera en 2021 de 2.000 employés (dont 1.600 CDI) à plus 2.500 personnes (dont 2.000 CDI), a précisé le président de Bombardier Transport France et Benelux, Laurent Bouyer.

Le groupe va notamment s'employer à trouver des postes pour des employés des entreprises de la région ayant annoncé des plans sociaux, comme Bridgestone, mais aussi dans celles où l'activité est ralentie et où des intérimaires ont perdu des missions comme par exemple chez SKF (Rouvignies). "Nous essayons d'être solidaires dans la mesure du possible", a relevé M. Bouyer.

"Nous avons 4 milliards (d'euros) de commandes à exécuter aujourd'hui, qui nous donnent au moins cinq ans de visibilité industrielle", a-t-il par ailleurs expliqué en présentant le projet d'investissement. "Nous avons été très touchés par le coronavirus" avec cinq mois de retard de production et le carnet de commandes s'est étoffé de 35%.

Le "Plan 1.000" doit permettre de "doter l'outil industriel d'une capacité de rattrapage - en tout cas limiter l'impact pour les clients et les usagers qui voudraient voir les trains neufs arriver - et en même temps d'en profiter pour moderniser le site", a-t-il dit.

L'usine nordiste doit livrer 400 voitures pour le Francilien - un train de banlieue destiné à l'Ile-de-France - et plus de 500 voitures pour les trains régionaux à deux niveaux Omneo, ainsi que, en collaboration avec Alstom, des voitures du RER NG - pour les lignes D et E du RER francilien -, du train M7 de la SNCB (Belgique) et du métro parisien.

Bombardier est candidat à d'autres appels d'offres, dont le futur RER MING (pour la ligne B) pour lequel il s'est allié à l'espagnol CAF face à Alstom.

Le constructeur entend "moderniser en profondeur l'outil de production", par le biais d'"actions de digitalisation et de robotisation qui contribueront à améliorer la performance des opérations et à réduire la pénibilité de certaines activités, par exemple en chaudronnerie ou en peinture", dans cette usine centenaire qu'il a rachetée en 1989.

OC avec AFP