La soupape régulatrice de débit est organe impliqué dans le bon fonctionnement du circuit de direction. Située au coeur de la pompe d’assistance de direction, c’est elle qui gère le flux du liquide de direction à l’intérieur du circuit.
En plus du système de freinage à pied «conventionnel», les voitures ont toujours été équipées d’un frein manuel qui, une fois actionné, garantit l’immobilité totale. Utile et rassurant pour l’utilisateur qui stationne régulièrement sur terrain pentu.
C’est le système de ventilation que l’on retrouve généralement sur les voitures récentes. Il assure le refroidissement du liquide circulant dans le circuit tout en limitant la consommation de carburant, point faible du ventilateur débrayable.
Le thermocontact est un élément du circuit de refroidissement. Aussi appelé contacteur du ventilateur de refroidissement, il permet de réguler la température du moteur afin de lui permettre un fonctionnement optimal.
Parmi les différents types de ventilateurs de refroidissement, on retrouve le ventilateur débrayable. Comme les autres, il assure la diminution de la température du liquide de refroidissement et doit rapidement être changé en cas de dysfonctionnement.
Avec l’arrivée du système de direction assistée se sont arrêtées les séances de musculation lors de chaque créneau. Ce système fonctionne, à l’image du système de freinage ou de refroidissement d’un véhicule, grâce aux différents éléments présent au sein d’un circuit, ici de direction.
Le dysfonctionnement d’un ventilateur engendre une mauvaise évacuation de la chaleur transportée par le liquide de refroidissement. Si la courroie qui entraîne le ventilateur est en mauvais état, elle doit être remplacée le plus vite possible.
Le rôle du servo-frein est de soulager la jambe du conducteur. Lorsque l’on constate un durcissement de la pédale de frein ou pire, l’inefficacité du freinage, le servo-frein peut être fautif. Des signes peuvent indiquer sa culpabilité.
Les bougies de préchauffage sont des éléments que l’on retrouve uniquement sur les moteurs diesel. Elles servent à préchauffer les chambres de combustion de chaque cylindre avant et pendant le démarrage. La combustion entre de l’air comprimé et du gasoil permet au moteur diesel de démarrer. Cette combustion nécessite une chaleur comprise entre 700 et 900 degrés, chaleur qui va être fournie grâce à l’action des bougies de préchauffage.
C’est l’un des deux radiateurs que l’on retrouve dans le circuit de refroidissement. C’est le principal élément qui va permettre au liquide de refroidir correctement. Son bon fonctionnement est donc primordial.
