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Voiture électrique: les constructeurs jouent des coudes pour s'imposer en Chine

Voiture électrique: les constructeurs jouent des coudes pour s'imposer en Chine

A l'occasion du Salon de l'auto à Pékin qui se tient jusqu'au 4 mai, les constructeurs étrangers comptent bien s'imposer en Chine sur le marché de l'électrique. "Notre positionnement, c'est d'allier les savoir-faire du luxe français avec la technologie", explique Yves Bonnefont, directeur de la marque DS – Groupe PSA. "C'est ce qui nous différencie. Aucune marque au monde ne peut se réclamer de cela à part nous", avance-t-il. Pour s'imposer sur un marché disputé, les Français veulent faire rêver la classe moyenne chinoise quand les Allemands misent sur une production locale. "On va vendre plus de 50.000 voitures électrifiées en Chine. D'ici 2025, nous aurons 25 véhicules électrifiés sur le marché", Peter Schwarzenbauer, membre du directoire de BMW affiche sa confiance. La Chine premier pollueur au monde veut se débarrasser de cette image. Le pays imposera dès l'an prochain à tous les constructeurs de vendre au moins 10% de véhicules électriques ou hybrides.

"Un petit peu comme un hôtel de luxe", découvrez le SUV Limousine créé par Maybach

"Un petit peu comme un hôtel de luxe", découvrez le SUV Limousine créé par Maybach

Un modèle a retenu l'attention de notre envoyée spéciale Pauline Ducamp au Salon auto de Pékin, c'est le SUV Limousine créé par Maybach, la griffe de luxe de la marque Daimler. Les constructeurs ont voulu mixer deux carrosseries extrêmement prisées de leurs clients chinois à savoir les limousines de luxe et les grands SUV. Le modèle offre une débauche de matériaux: chrome, cuir, larges écrans tactiles, etc. Les places arrière sont "un petit peu comme un hôtel de luxe" avec des finitions en cuivre, des orchidées, un service à thé… Les futurs acquéreurs dépenseront sûrement plusieurs centaines de milliers d'euros pour ce véhicule. Pour l'instant, ce n'est qu'un concept mais comme les concurrents, comme Rolls-Royce, travaillent également à un SUV, il y a fortement à parier que Daimler devrait également lancer le sien dans les années à venir. 

Comment la Chine booste son marché de la voiture électrique

Comment la Chine booste son marché de la voiture électrique

La voiture électrique sera la prochaine grande tendance du marché chinois. Au Salon automobile de Pékin, il n'y a pas un stand où on ne trouve pas une voiture électrique. Le gouvernement veut, qu'en 2020, il y ait 5 millions de voitures électriques vendues par an contre seulement 600.000 l'année dernière. L'EC-Series de BAIC n'est disponible que dans le pays mais le marché suffit à en faire la première voiture électrique vendue dans le monde. Le gouvernement a mis en place une politique vraiment volontariste, qui veut imposer des quotas de production aux constructeurs chinois mais aussi aux constructeurs occidentaux, installés dans le pays au plus de 1,3 milliard d'habitants. Il y a aussi un grand plan d'installations d'infrastructures dans tout le pays et puis aussi une politique incitative, financièrement mais aussi réglementaire, à destination des clients. Par exemple à Pékin ou Shanghai, il est aujourd'hui impossible d'acheter une nouvelle plaque d'immatriculation si on achète une voiture essence. En revanche, si on achète une voiture électrique, on aura une nouvelle plaque d'immatriculation, on l'aura très rapidement et, en plus, elle sera gratuite autant de choses qui seraient impossibles avec une voiture à moteur thermique.

L'ABS fête ses 40 ans, pourquoi il a sauvé de nombreuses vies

L'ABS fête ses 40 ans, pourquoi il a sauvé de nombreuses vies

Dispositif mis au point par Bosch, le système anti-blocage des roues (ABS) fête ses quarante printemps cette année. Longtemps proposée en option, cette innovation technique devient obligatoire en 2004 dans l'Union européenne. En cas de freinage d'urgence, si les roues se bloquent, la voiture dérape et le conducteur perd le contrôle son véhicule. L'ABS permet de réguler le freinage par intervalles pour regagner de l'adhérence et maîtriser la direction du véhicule. Les distances de freinage ne sont pas réduites pour autant, mais l'on garde le contrôle de sa voiture pour éviter un obstacle. Autant de situations qui ont permis d'éviter un accident mortel sans avoir toujours conscience du rôle joué par l'ABS.

Essai Mercedes Classe A, la compacte technologique

Essai Mercedes Classe A, la compacte technologique

Voici la nouvelle Mercedes Classe A. La berline compacte de Mercedes avec un design plus sage que la précédente. Sous le capot, 2 motorisations sont proposées: un diesel de 116 chevaux et un essence de 163 chevaux, et beaucoup de technologies. Mais c’est surtout à l’intérieur que cette Classe A évolue, avec un grand écran personnalisable pour les compteurs et l’infodivertissement, et des fonctions inédites comme un assistant vocal « bonjour Mercedes » façon Siri d’Apple. Prix de départ: 32.199 euros